Mobil sein...
...ist heute im beruflichen wie privaten Bereich unverzichtbar. Durch Wiesloch fließen Pendlerströme in die Gewerbegebiete im Westen und in die Stadt hinein fahren viele Menschen zum Einkauf, Arztbesuch, Stadtbummel usw. Wie dabei die Lebensqualität in unserer Stadt schützen und verbessern? Die Antwort heißt: Umweltfreundliche Verkehrssysteme ausbauen und den Autoverkehr auf das notwendige Maß beschränken.
S-Bahn
Die S-Bahn ist zum Rückgrat des ÖPNV in unserer Region geworden und wird gut angenommen. Aber auch Gutes kann noch deutlich verbessert werden.
Wir setzen uns dafür ein, dass
 mittelfristig alle 20 Minuten eine S-Bahn verkehrt
ein drittes Gleis zwischen Heidelberg und Bruchsal gelegt wird, auf dem vornehmlich die durchgehenden Züge verkehren, sodass die S-Bahn pünktlich sein kann
das Rhein-Neckar Ticket auch im Karlsruher Verbund gilt.
Stadtbus
"Wer würde nicht sein Auto öfter stehen lassen, wenn als umweltfreundliche Alternative ein Stadtbus zur Verfügung stünde..." so stand es in unserem Wahlprogramm 1998. Nach hartnäckigen Diskussion gelang es uns, das Kernstück unseres 1995 vorgelegten Stadtbuskonzeptes um-zusetzen: 2 durchgehende Linien, die Wiesloch im Halbstundentakt erschließen und miteinander durch eine zentrale Umsteigehaltestelle verbunden sind. Jede S-Bahn und die Innenstadt sind im 30min-Takt per Bus angebunden.
Der Stadtbus, ist aus dem heutigen Nahverkehr nicht mehr wegzudenken. Auch die Verbindungen zwischen den Kommunen sind verbessert worden. So wird die Innenstadt gut erschlossen und die S-Bahn erreicht. Doch wir haben weitergehende Ziele:
Anbindung der südöstlichen Wohngebiete (Helde) durch den Bus
kürzere Übergangszeiten am Bhf. auf die S-Bahn (derzeit oft 10 min)
Halb-Stundentakt in alle Umlandgemeinden
übersichtliche Bushaltestellen und verständliche Fahrpläne
Straßenbahn
Die Aufgabe der alten HSB-Linie 8 in den 70er Jahren hat man in Wiesloch schon oft bedauert. Wir machen seit Jahren konkrete Schritte, um wieder eine Straßenbahnanbindung nach Heidelberg zu bekommen. Wir wollen:
die konkrete Untersuchung und Planung der Straßenbahn bis ins Industriegebiet Wiesloch-Walldorf innerhalb der nächsten fünf Jahre
wenn möglich einen Ringschluss mit Walldorf und Sandhausen
vorweg die Einrichtung eines Bus-Ringverkehres auf dieser Strecke.
Fahrradfahren...
... macht Spaß, ist gesund, stinkt nicht, macht keinen Krach - und würde noch viel mehr Spaß machen, wenn überall das Radwegenetz so gut ausgebaut und beschildert wäre, wie wir es in unserem Radwegekonzept 1993 vorgeschlagen haben.
Etliches ist bereits umgesetzt. Es fehlt jedoch immer noch das Kernstück einer attraktiven Ost-West-Verbindung von Baiertal, Schatthausen und Dielheim. Weiterhin wollen wir einen durchgehenden Radweg zum Schulzentrum mit sicherer Querung der Heidelberger Straße und bessere Verbindungen zwischen den Stadtteilen.
Fußgänger
Als "Stadt der kurzen Wege" lockt Wiesloch immer wieder Leute aus der ganzen Region an. Viele Einrichtungen, Kaufhäuser und Lokale sind bequem und in kurzer Zeit zu erreichen. Auch hier streben wir an, einen guten Zustand weiter zu verbessern. Vor allem muss die oberirdische Querung der Heidelberger Straße in Höhe der Schillerstraße gebaut werden, aber auch eine Querungshilfe über die Meßplatzstraße bei der Einmündung der Straße "Zum Keitelberg". Der zunehmenden Durchfahrung der Unteren Hauptstraße mit Autos muss mit einer intelligenten Durchfahrtsperre begegnet werden, welche die PKWs stoppt und die Busse nach Bedarf fahren lässt.
Hauptverkehrsstraßen
sind durch Lärm und Abgase hochbelastete Bereiche. Deshalb setzen wir uns kontinuierlich dafür ein, in allen Eingangsstraßen die gefahrene Geschwindigkeit zu reduzieren: Durch den Bau von Eingangspforten (Verengung und Verschwenkung der Straßen) und durch regelmäßige Geschwindigkeitskontrollen
Neue Umgehungsstraßen?
Die Lösung der Verkehrsprobleme (vor allem in Altwiesloch) von einer Umgehungsstraße zu erwarten, ist eine Illusion, denn Wiesloch ist als attraktives Mittelzentrum Ziel vieler Autofahrer. Knapp 50% des Autoverkehrs will nach Wiesloch hinein. Weitere Anteile sind dem innerstädtischen Verkehr zuzurechnen. Die erreichbare Reduktion des Verkehrs in Altwiesloch (ca. 30%) geht zu Lasten anderer Wohngebiete. Dies ist keine nachhaltige Lösung. Gleichzeitig wissen wir, dass Umgehungsstraßen neuen Verkehr hervorrufen. Dadurch wird die Verkehrsbelastung in kurzer Zeit auf einem noch höheren Stand sein als vorher. Viele Millionen Euro Baukosten, großer Flächenverbrauch und immense Eingriffe in die Natur durch Brücken und tiefe Einschnitte (bis 6 m tief), Belastung anderer Wohngebiete, keine spürbare Gesamtentlastung der Stadt. Das ist für uns kein diskutabler Vorschlag.
Wir setzen uns für intelligente und kreative Lösungsvorschläge ein.